Kalvotyyppisen yksitoimisen sylinterin rakenne on yksinkertainen, pääasiassa kalvo, mäntä ja sylinterin runko. Mäntä liikkuu kalvon muodonmuutoksen läpi eikä tarvitse tiivisterengasta tiivisteen sulkemiseen, mutta pallean muodonmuutoksen rajoittamisen vuoksi tämän sylinterin isku on yleensä pieni. Kalvotyyppisessä yksitoiminen sylinteri on suuri toiminta-alue ja suuri ajovoima. Sitä käytetään usein kiristystilaisuuksissa. Sylinterimännän nollausta ohjaa ulkoinen voima.
Suuremmat vedot voidaan saavuttaa myös erityisillä vierintäkalvoilla. Tämäntyyppisen sylinterin tärkein osa on turvatyyny, ja isku on pidempi kuin kalvotyyppisen sylinterin. Koska sylinteriä ei kuitenkaan ohjata, ohjausongelma on otettava huomioon, kun sitä käytetään laitteessa.