Mikä on ero tavallisten hitsaussylintereiden, servosylintereiden ja digitaalisten sylintereiden välillä
Koneteollisuudessa hydraulisylinterit ovat välttämätön ja tärkeä rooli. Olipa kyseessä kymmenien metrien taittuva nosturi tai alle polven korkeudella oleva nosturi, hydraulisylintereillä on valtava rooli. Teollisuuden kehittyessä ja jalostusvaatimuksia parantaen hydraulisylintereillä on myös uusia haaroja - digitaaliset sylinterit ja servosylinterit. Tänään puhun sinulle erosta digitaalisen sylinterin, servosylinterin ja tavallisen hitsaussylinterin välillä.
Suurin ero servosylinterien ja tavallisten hitsattujen hydraulisylintereiden välillä on niiden suunnitteluideoissa ja käyttötarkoituksissa.
Tavallisen öljysylinterin ytimenä on muuntaa hydraulinen energia mekaaniseksi energiaksi edestakaisin tai heiluttamalla. Itse öljysylinteri on suuri toimeenpaneva elementti, ja joillakin öljysylintereillä on myös paikannustoiminto; servoöljysylinteri on suunniteltu pääasiassa ohjaustarkoituksiin, ja suunnittelijat kiinnittävät enemmän huomiota sen dynaamiseen suorituskykyyn. Koko hydraulijärjestelmässä on kolme osaa: ohjauskomponentit, tehokomponentit ja johtokomponentit. Ohjauselementti on venttiili, jota kutsutaan myös servoventtiiliksi, tehoelementti on pumppu ja sylinteri ja moottori ovat johtavia elementtejä.
Servohydrauliikan ydin on, että ohjaus ei ole hydraulinen.
Koska hydraulinen paine on suurin voimansiirtotehon ja tilavuuden suhde, se on enemmän sopusoinnussa pienten kuormien voimakkaan kantamisen kanssa (suhteellisen), hydraulinen voimansiirto valittiin parantamaan vasteperiaatetta ja sen painopiste on edelleen ohjauksessa. Hydraulijärjestelmän ydinongelma on parantaa siirtotehokkuutta ja energiansäästöä, joten kuormitusherkät ja suljetut järjestelmät ilmestyvät; ja servojärjestelmä on tyypillinen matalan hyötysuhteen järjestelmä, joka käyttää hyötysuhdetta dynaamiseen reaktioon, mikä on päinvastainen hydraulijärjestelmään nähden, mutta nykyinen servojärjestelmä Tehokkuus on yhä korkeampi.
Servosylintereillä on vaatimuksia pienelle kitkalle, ei indeksoinnille, korkeammalle taajuusvasteelle ja pienille sisäisille ja ulkoisille vuotoille. Siksi kitka tulisi ottaa huomioon servosylintereitä suunniteltaessa, koska se vaikuttaa järjestelmän dynaamiseen vasteeseen, ohjaustarkkuuteen ja vakauteen. Siksi servosylinteri yleensä kiillottaa tai hiontaa sylinterin tynnyrin sisäpinnan kovan kromipinnoituksen jälkeen. Tavallisten öljysylintereiden ei tarvitse tehdä tätä käsittelyä, kunhan sylinterin runko täyttää lujuusvaatimukset. Lisäksi öljysylinterin tiivisteessä tavallisten öljysylintereiden on estettävä vain hydrauliöljyn sisäinen vuoto ja ulkoinen vuoto. Servohydraulisylintereiden on paitsi estettävä sisäinen ja ulkoinen vuoto, myös vaadittava, että tiivisterenkaalla on samanlaiset dynaamiset ja staattiset kitkakertoimet, ja kitkakertoimen on oltava mahdollisimman pieni. Jos vaaditaan suurta toistonopeutta, tarvitaan joskus tietty määrä sisäisiä vuotoja.
Digitaalinen sylinteri on päivitetty versio servosylinteristä, ja sitä voidaan kutsua myös digitaaliseksi servosylinteriksi.
Suurin ero sen ja servosylinterin välillä on sylinterin rakenne. Digitaalinen sylinteri käyttää suoraa liitäntämenetelmää servomoottorin, servoventtiilin ja havaitsemispalautusruuvin suoraan integroimiseksi hydraulisylinteriin, ja sitä ohjataan standardoidulla numeerisella ohjausjärjestelmällä. Servosylinterin etujen säilyttämisen lisäksi sillä on myös monia etuja, kuten huoltovapaa, helppo käyttää ja kätevä asennus.