Kuinka hydraulisylinterit valmistetaan: raaka-aineista valmiiksi tuotteiksi

Hydraulisylinteri näyttää ulkopuolelta yksinkertaiselta, mutta luotettavaan tuotantoon kuuluu paljon muutakin kuin teräsputken leikkaamista, tangon asettamista ja tiivisteiden asentamista.

Suorituskykyinen-sylinteri riippuu valvotuista materiaaleista, tarkasta työstyksestä, lämpökäsittelystä, pinnan viimeistelystä, tiivisteiden suunnittelusta, hitsauksesta, puhtaasta kokoonpanosta ja painetestauksesta. Pienet virheet porauksen geometriassa, sauvan viimeistelyssä, tiivisteen urissa, hitsin laadussa tai materiaalin ominaisuuksissa voivat aiheuttaa vuotoa, varhaista tiivisteen kulumista, tangon naarmuuntumista, painehäviötä tai väsymisvaurioita.

Sylinterien valmistustavan ymmärtäminen auttaa OEM-valmistajia, laitevalmistajia ja korvaavia ostajia arvioimaan toimittajan valmistuskykyä sen sijaan, että he vertaisivat vain porausta, iskua ja hintaa. Se näyttää myös, kuinka kukin komponentti sopii suurempaan hydraulijärjestelmään.

Tämä opas seuraa valmistusprosessia teräksen valinnasta koneistukseen, pinnoitukseen, kokoonpanoon ja lopputarkastukseen. Katso oppaasta rakennustyylien laajempi vertailuhydraulisylinterien tyypit ja mallit.

Raaka-aineet ja tekniset tiedot

Sylinterimateriaalien tulee kestää sisäistä painetta, syklistä kuormitusta, liukukulumista, korroosiota ja hitsausjännitystä. Eri komponentit käyttävät siksi eri laatuja ja tuotemuotoja.

Sylinterin tynnyrin materiaalit

Yhdysvaltain markkinoilla sylinteritynnyrit alkavat usein DOM-mekaanisista letkuista tai saumattomista mekaanisista letkuista. SAE 1026 DOM on yleinen vaihtoehto.

DOM tarkoittaa tuurnan päälle vedettyä. Se kuvaa valmistusprosessia yhden teräslajin sijaan. ASTM A513/A513M kattaa sähkö-vastus-hitsatut mekaaniset letkut ja sisältää tyypin 5-karan päälle vedetyn-putken. ASTM A519/A519M kattaa saumattomat hiili- ja seosteräsputket.

HYDAC listaa 1026 DOM ja ST52.3 DOM yleisiksi sylinteriputkimateriaaleiksi. Siinä luetellaan myös 1045 kylmävedetty kromi-teräs yleisenä tankomateriaalina, ja 4140, 316 ruostumaton teräs ja 17-4 PH ovat saatavilla vaativampaan palveluun.Työstön jälkeen hiottu sylinteriputki muodostaa valmiin sisäpinnan, jolla männän tiivisteet toimivat.

Männänvarren teräkset

SAE 1045 on yksi yleisimmistä männänvarren materiaaleista. Sen tyypillinen nimellinen kemia on noin:

Hiili: 0,43 - 0,50 %

Mangaani: 0,60-0,90 %

Fosfori: normaalisti säädetty alhaiseksi maksimiarvoksi

Rikki: normaalisti säädetty alhaiseksi maksimiarvoksi

Vahvemmissa-tangoissa voidaan käyttää 4140 kromi-molybdeeniterästä tai 4340 nikkeli-kromi-molybdeeniterästä.

Tyypillinen 4140-kemia on noin:

Hiili: 0,38 - 0,43 %

Kromi: 0,80–1,10 %

Molybdeeni: 0,15-0,25 %

Mangaani: 0,75 - 1,00 %

Luokka 4340 lisää merkittävästi nikkeliä, yleensä noin 1,65-2,00%, mikä lisää lujuutta ja sitkeyttä.

SAE J403 määrittelee kemialliset-koostumusjärjestelmät SAE-hiiliteräksille. SAE J404 kattaa seosteräkset, mukaan lukien 41xx- ja 43xx-perheet. Ostotilaus tarvitsee silti soveltuvan tuotespesifikaation, koska kemia ei yksin määrittele mittoja, käsittelyolosuhteita tai mekaanisia ominaisuuksia.

Ruostumattomat komponentit käyttävät yleisesti laatuja 304 ja 316. Grade 316 sisältää molybdeeniä ja on hyödyllinen, kun kloridialtistuminen on tärkeää. Outokumpu listaa yhdelle tuotemuodolle tyypillisen 316 litran koostumuksen, joka sisältää noin 17,2 % kromia, 10,1 % nikkeliä ja 2,1 % molybdeeniä.

Materiaalin jäljitettävyys

Saapuvaa terästä ei tule tunnistaa vain käsin kirjoitetusta materiaalilipusta. Kriittisten osien osalta ostajat saattavat tarvita:

Materiaalitestiraportit (MTR)

Lämpö- tai eränumerot

Kemiallinen koostumus

Veto- tai myötöominaisuudet tarvittaessa

lämpökäsittelyn tila-

Saapuvat tarkastustiedot

Lämpöluvun tulee pysyä jäljitettävissä leikkauksen, koneistuksen, hitsauksen, lämpökäsittelyn ja lopputarkastuksen kautta. Tällä on eniten merkitystä turvallisuuteen{1}}kriittisissä sylintereissä, joita käytetään kaivoskoneissa, nostojärjestelmissä, offshore-laitteissa ja muissa sovelluksissa, joissa vialla voi olla vakavia seurauksia.

Leikkauksesta ja työstyksestä syntyvä teräsromu on erittäin kierrätettävää. Huollettavat sylinterit voivat myös vähentää materiaalin käyttöä ja omistuskustannuksia, koska tiivisteet, tiivisteet, tangot ja korjattavat tynnyrit voidaan vaihtaa koko kokoonpanon hävittämisen sijaan.

Tynnyrin ja tangon työstö

Kun saapuva materiaali läpäisee tarkastuksen, piippu ja tanko siirtyvät tarkkuustyöstöön. Tässä vaiheessa tavallisista teräspinnoista tulee tiivistysjärjestelmän työpintoja.

Sylinterin tynnyrin työstö

Putki leikataan sopivan pituiseksi ja valmistetaan koneistusta varten. Alkuolosuhteista ja vaaditusta viimeistelystä riippuen tuotanto voi sisältää:

Poraus → Hiihto → Hoonaus → Telakiillotus

Jokainen tynnyri ei käy läpi jokaista toimenpidettä.

Hoonaaminen on laajalti käytössä, koska se parantaa:

Poran pyöreys

Suoruus

Halkaisijan johdonmukaisuus

Pintarakenne

Voiteluaineen pysyvyys

Hiihto ja telakiillotus voivat tuottaa korkeat tuotantonopeudet samalla kun saadaan aikaan sileä, työkarkaistu{0}}poraus. Tämä tekee yhdistelmästä hyödyllisen volyymivalmistuksessa.

Sylinterireiän pintakäsittely

Pienin mahdollinen Ra-arvo ei ole automaattisesti paras lopputulos. Reiän on oltava riittävän sileä, jotta vältetään männän tiivisteen leikkaaminen ja säilytetään mikroskooppisia laaksoja, joissa on voiteluöljyä.

SKF suosittelee noin:

Ra=0.05 - 0,20 μm

Rz=0.4 - 2,0 μm

dynaamisille tiivistyspinnoille, jotka on valmistettu hiomalla tai telakiillotuksella.

Hyödyllinen piirustus määrittää usein enemmän kuin Ra. Muita ominaisuuksia voivat olla:

Rz

Rmax

Materiaalisuhde Rmr

Pyöreys

Sylinterimäisyys

Suoruus

Parker huomauttaa myös, että kaksi pintaa, joilla on sama Ra, voivat käyttäytyä eri tavalla, koska piikkien muodot ja laaksojen jakautuminen vaikuttavat voiteluun ja tiivisteiden kulumiseen.

Poran halkaisijan toleranssi

Tarkkuussylintereissä käytetään usein reikätoleransseja, jotka ovat verrattavissa H8:aan tai H9:ään. Valinta riippuu sylinterin koosta, tiivistejärjestelmästä, koneistusmenetelmästä ja sovelluksesta.

Valitse lopullinen toleranssi tiivisteen valmistajan laitteisto- ja urasuosituksista sen sijaan, että kopioit yhden arvon jokaiseen malliin. Viitteenä yksi julkaistu SKF-taulukko sallii noin +0.046/0 mm H8-rei'ille 50-80 mm.

Männänvarren työstö

Tyypillinen sauvaprosessi on:

Sorvaus → Oikaisu → Hionta → Kiillotus → Pintakäsittely → Loppukiillotus

Keskitön hionta on yleistä tuotannossa, koska se pystyy pitämään halkaisijatoleranssit lähellä pitkiä sauvoja.

Korkea{0}}laatukromi{0}}pinnoitetut männänvarretpinnan karheus voi olla alle Ra 0,2 μm. Ovako määrittelee Cromax-tuotteilleen Ra:n alle 0,2 μm, tyypillisten arvojen ollessa noin 0,05 - 0,10 μm. Parkerin tiivistysohjeessa luetellaan noin Ra 0,2 μm tietyille kumi- ja PTFE-dynaamisille tiivistyspinnoille ja noin Ra 0,4 μm joissakin polyuretaanisovelluksissa.

Koneistustarkastus

Valmistajat voivat tarkistaa kriittiset mitat ja pinnat seuraavilla tavoilla:

Porausmittarit

Ilmamittarit

Koordinaattimittauskoneet

Pyöreyden testaajat

Profilometrit

Suoruuskalusteet

Mikrometrit

Optiset tarkastuslaitteet

Profilometri on erityisen hyödyllinen, koska visuaalinen tarkastelu ei pysty varmistamaan tiivisteen{0}}pinnan karheutta luotettavasti.

Suuri{0}}volyymilaitokset voivat käyttää CNC-sorvauskeskuksia, automatisoituja hiontakoneita, robottilatausta, automatisoituja hitsauskennoja ja{1}}prosessin mittauksia. Automaatio voi vähentää vaihtelua ja työtä sylinterikohtaisesti, mutta valmistaja tarvitsee silti prosessin-valmiuden ja lopputarkastuksen.

Lämpökäsittely ja sauvan pintatekniikka

Teräskemia on vain osa lujuusyhtälöä. Lämpökäsittely ja pintakäsittely määräävät myös sauvan tai piipun suorituskyvyn.

Normalisoiva ja sammuttava-ja-leikkaushoito

Valmistajat voivat normalisoida hiili- ja seosteräksiä mikrorakenteen jalostamiseksi takomisen tai kuumakäsittelyn jälkeen. Normalisointi lämmittää yleensä hiilen tai niukka-seosteisen teräksen noin 800–920 asteeseen, minkä jälkeen ilmajäähdytetään. Korkean-lujuuden 4140 ja 4340 tangot toimitetaan tai käsitellään usein sammutettuina-ja-karkaistuina. Näiden terästen korkean lämpötilan karkaisu tapahtuu yleensä noin 500 asteessa tai sen yläpuolella, mutta lopullinen lämpötila riippuu laadusta, poikkileikkauksen paksuudesta ja vaadituista mekaanisista ominaisuuksista. Piirustuksessa tulee ilmoittaa vaadittu myötöraja, kovuus tai muu lopullinen ominaisuus sen sijaan, että oletetaan, että yksi lämpötila toimii jokaiselle sauvakokolle.

Induktiokarkaisu

Induktiokarkaisu luo kovettuneen pinnan säilyttäen samalla sitkeämmän ytimen. Sovelluksesta riippuen se voi parantaa:

Iskuvaurioiden kestävyys

Pinnan kulutuskestävyys

Paikallisen muodonmuutoksen kestävyys

Tangon nurjahdussuorituskyky

Tanko hiotaan normaalisti induktiokarkaisun jälkeen ja ennen pinnoitusta.

Kova kromipinnoite

Kovakromi on edelleen yleinen varren viimeistely, koska se tarjoaa alhaisen kitkan, korkean kovuuden, hyvän kulutuskestävyyden, tutut korjausmenetelmät ja laajan teollisuuden saatavuuden.

Kaupalliset hydraulitangot käyttävät usein kromikerroksia, jotka mitataan kymmenissä mikroneissa. Esimerkiksi Ovako määrittelee useille Cromax-koille noin 20 μm:n minimipaksuuden ja kromikovuuden vähintään 850 HV0,1. Raskaaseen-käyttöön ja korroosiolle-herkät mallit voivat käyttää paksumpaa kerrosta.

Nitraus verrattuna kovakromiin

Nitraus ei lisää erillistä metallipinnoitetta. Typpi diffundoituu sen sijaan teräksen pintaan.

Kaasun nitraus suoritetaan yleensä lähellä 520 astetta. Se luo kovetetun diffuusiokerroksen suhteellisen vähän vääristymällä ja voi parantaa kulutuskestävyyttä ja väsymissuorituskykyä suuremman pinnan kovuuden ja puristusjännityksen ansiosta.

Nitraus sopii erityisen hyvin joillekin seosteräksille, jotka sisältävät kromia, molybdeeniä, vanadiinia tai alumiinia. Sen ei pitäisi olettaa tarjoavan kromia parempaa korroosionkestävyyttä kaikissa ympäristöissä.

Tangon pinnat kovaa korroosiota varten

Lumen{0}}poistokoneet, meri- ja offshore-laitteet, kaivosjärjestelmät ja rannikkosovellukset saattavat tarvita enemmän suojaa kuin perinteinen kovakromi pystyy tarjoamaan.

Vaihtoehtoja ovat:

Nikkeli{0}}kromijärjestelmät

HVOF-tyylisiä lämpö-spray-pinnoitteita

Keraamiset pinnoitteet

Laser{0}}pinnoitetut pinnoitteet

Ruostumattomasta teräksestä valmistetut tangot

Omat pinnoitusjärjestelmät

Parker tarjoaa kovakromi-, nikkelikromi-, nitridi-, keramiikka- ja laser{0}}verhoiltu tankojärjestelmät erilaisiin kulumis- ja korroosioolosuhteisiin. Sen Global Shield -järjestelmän vakiopaksuus on noin 0,001 tuumaa joissakin tuotteissa ja se on tarkoitettu vakavaan korroosiohuoltoon.

ASTM B117 suola{1}}suihkutestausta voidaan käyttää metallien ja pinnoitteiden vertailuun. ASTM B117-26 määrittelee kontrolloidun suola-sumuympäristön, mutta standardi varoittaa, että pelkkä suolaruiskutustunteja ei tule pitää käyttöiän suorana ennusteena.

Tiivisteet, kokoonpano ja lopputestaus

Tarkasti koneistettu piippu ja tanko epäonnistuvat silti, jos tiivistepaketti on väärä tai kokoonpano on likainen.

Tiivistemateriaalit

Tiivisteen valinnassa on otettava huomioon:

Hydrauliöljy

Paine

Lämpötila

Tangon nopeus

Ekstruusioväli

Saastuminen

Käyttömäärä

Yleiset polymeerin lämpötilakaaviot eivät riitä. Esimerkiksi vesi-glykoli ja korkea-vesi-pitoisuudet sisältävät nesteet voivat vaatia erilaisen tiivistepaketin kuin öljyhydrauliöljy. Parker huomauttaa, että jotkin perinteiset tiivistejärjestelyt eivät sovellu vedelle tai korkean-vesipitoisuuden-nesteille, ja tarjoaa muunneltuja rakennelmia vesihuoltoa varten.

Sylinterin kokoonpano

Tyypillinen järjestys on:

Puhdista komponentit → Asenna männän tiivisteet → Asenna varren tiivisteet ja pyyhin → Asenna mäntä varteen → Asenna varsi ja mäntäkokoonpano → Asenna tiiviste tai pää → Sulje sylinteri → Momenttikiinnittimet → Liitä testiportit

Puhtaus on välttämätöntä. Tiivisteen huulen alle jäänyt metallilastu voi vahingoittaa sekä tiivistettä että tankoa muutaman ensimmäisen syklin aikana.

Asennuksen aikana teknikkojen tulee tarkastaa:

Tiivisteen suunta

Tiiviste huulet

Varasoitto-sijainti

Uran mitat

Lyijy-viisteissä

Tangon pinta

Porauksen puhtaus

Jotkut tiivisteet vaativat asennuskartioita tai laajennustyökaluja. Tietyt termoplastiset tiivisteet voidaan lämmittää ennen asennusta niiden leikkaamisen tai ylivenytysriskin vähentämiseksi. Dynaamiset tiivistyspinnat saavat normaalisti voiteluainetta, joka on yhteensopiva lopullisen hydraulinesteen kanssa.

Täydellinen valikoimahydraulisylinterin osatsisältää putket, tangot, tiivisteet, kulutusosat, tiivisteet, männät ja niihin liittyvät laitteistot, joita käytetään tuotannon tai korjauksen aikana.

Lopullinen sylinterin testaus

Valmistajien tulee kierrättää valmiit kaasupullot ja tarkastaa ne vuotojen varalta ennen lähettämistä. ISO 10100:2020, joka vahvistettiin uudelleen vuonna 2026, määrittelee hydraulinesteen -voimasylintereiden hyväksymis- ja toimintatestit.

Tuotannon laatusuunnitelma voi sisältää:

Mittatarkastus

Ei{0}}kuormapyöräilyä

Sisäinen vuototestaus

Ulkoinen vuototarkastus

Todiste{0}}painetestaus

Aivohalvauksen vahvistus

Tyynyjen testaus

Anturitestaus tarvittaessa

Maalaus ja silmämääräinen tarkastus

Joissakin projekteissa ja valmistajan teknisissä tiedoissa käytetään noin 1,3–1,5 kertaa käyttöpainetta olevia paineita. Kerroin 1,5 ei ole yleinen vaatimus. Sovellettavan standardin, asiakkaan spesifikaatioiden ja suunnittelun{5}}validointisuunnitelman tulee määrittää paineen, pitoajan, sallitun vuodon ja purskeen vaatimukset.

Pursketestaus on yleensä tuhoisaa ja kuuluu suunnittelun validointiin eikä jokaisen tuotantosylinterin rutiinitestaukseen.

Suorituskykyiset{0}}mallit voivat myös käydä läpi satoja tuhansia tai miljoonia kestävyysjaksoja arvioidakseen:

Tiivisteen kuluminen

Väsymys halkeilee

Paineen säilyttäminen

Laakereiden kuluminen

Tanko-pinnoitteen kestävyys

Myös mittastandardeja voidaan soveltaa. ISO 6020-2:2015 kattaa asennusmitat tietyille 16 MPa:n pienikokoisille sylintereille ja pysyy voimassa. ISO 6022:2006 kattaa 25 MPa:n sarjan sylintereiden asennusmitat, ja sitä tarkistetaan ISO/DIS 6022:lla.

Raidetangon ja hitsattujen sylintereiden valmistus

Sylinterin rakenne vaikuttaa valmistusprosessiin, kirjekuoren kokoon, korjausmenetelmään ja kokonaisomistuskustannuksiin.

Raidetangon -sylinterit ovat yleisiä tehdaskoneissa, koska teknikot pääsevät suhteellisen helposti käsiksi niiden tiivisteisiin, tiivisteisiin, mäntiin ja tynnyreihin.

Hitsatut hydraulisylinterit ovat yleisiä kaivinkoneissa, kuormaajissa, maatalouskoneissa ja muissa liikkuvissa koneissa, joissa pienillä mitoilla ja lujalla rakenteella on merkitystä.

Tuotantokustannukset ja läpimenoaika riippuvat enemmän kuin koneistustunneista. Yleisiä pullonkauloja ovat mm.

Erikoisteräksen saatavuus

Suuri{0}}halkaisijaltaan hiottu putki

lämpökäsittelykapasiteetti-

Kromipinnoitus

Erikoispinnoitteet

Hitsaajan pätevyys

Räätälöidyt takeet

Tiivisteen saatavuus

Huollettava suunnittelu voi vähentää omistuskustannuksia. Tyypillisiä vaihdettavia osia ovat tiivisteet, kulutusrenkaat, pyyhkimet, tiivisteet, männät, laakerit, tapit ja monissa malleissa tanko.

Jos piipun geometria ja rakenneosat pysyvät toleranssien sisällä, sylinteri voidaan rakentaa uudelleen tai valmistaa uudelleen vaihtamisen sijaan. Hydraulisylinterien täydellisten mittojen kirjaaminen auttaa korjaamoa tai valmistajaa arvioimaan olemassa olevan yksikön.

Valmistuskyselyn valmistelu

Kun hankit tavallisia tai mukautettuja teollisuushydrauliikkasylintereitä, pyydä enemmän kuin perushinta.

Kysy valmistajalta:

Materiaali- ja MTR-vaatimukset

Tyypillinen koneistuksen{0}}toleranssitaulukko

Tangon ja porauspinnan tekniset tiedot

lämpökäsittelyn vaatimukset-

Päällystysvaihtoehdot

Tiiviste{0}}materiaalisuosituksia

Paine{0}}testausmenettely

Esimerkki CAD-piirustus tai materiaaliluettelo

Prototyyppien ja tuotannon läpimenoajat

Valmistele teknistä tarkastelua varten käyttöpaine, huippupaine, poraus, tangon halkaisija, isku, hydraulineste, käyttölämpötila, kuorman suunta, asennusjärjestely, ympäristö, käyttömäärä ja vuosimäärä.

Jos sotilas-, ilmailu-, offshore- tai muu säännelty spesifikaatio koskee, määritä tarkka sopimusvaatimus sen sijaan, että pyytäisi yleistä "MIL-sertifikaattia".

Lähetä sylinterin piirustus ja sovellusparametrit hydraulisylinterin tiedustelulomakkeella, jos haluat pyytää valmistustarkistusta, prototyyppitarjousta tai vaihtosuositusta. Voit myös ottaa yhteyttä Dallastiin ennen täydellisen erittelypaketin lähettämistä.

Usein kysytyt kysymykset

Mitkä teräslaadut ja putkien tekniset tiedot ovat yleisiä Yhdysvalloissa?

Tavallisia piippumateriaaleja ovat 1026 DOM -mekaaniset letkut ja saumattomat hiili- tai seosmekaaniset letkut. ASTM A513/A513M kattaa useita ERW-mekaanisten letkujen muotoja, mukaan lukien Type 5 DOM, kun taas ASTM A519/A519M kattaa saumattomat hiili- ja metalliseosputket. Tangoissa käytetään yleensä 1045 hiiliterästä. Valmistajat voivat valita 4140, 4340, ruostumaton teräs tai 17-4 PH sovelluksiin, jotka vaativat suurempaa lujuutta tai korroosionkestävyyttä.

Mitä koneistustoleransseja ja pintakäsittelyjä minun pitäisi odottaa?

Arvot riippuvat tiivistepaketista ja sylinterin rakenteesta. SKF suosittelee noin Ra 0,05–0,20 μm korkean suorituskyvyn-hiottuille tai telalla-poltetuille dynaamisille porauspinnoille. Laadukkaat kromi-pinnoitetut tangot voivat myös olla alle 0,2 μm. Halkaisija, pyöreys, sylinterimäisyys, Rz ja materiaalisuhde tulisi arvioida yhdessä sen sijaan, että luottaisimme vain Ra:han.

Miten kova kromi ja typpipito eroavat toisistaan?

Kovakromi lisää vähäkitkaisen pinnoitteen, jolla on hyvä kulutuskestävyys ja vakiintunut korjausinfrastruktuuri. Nitraus diffundoi typpeä teräksen pintaan ja voi parantaa kulumis- ja väsymislujuutta pienellä mittamuutoksella. Parempi prosessi riippuu alustasta, korroosiolle altistumisesta, iskukuormituksesta, korjausvaatimuksista ja kustannuksista.

Mitä paine- ja väsymystestejä tulisi käyttää?

ISO 10100:2020 sisältää hyväksyntä- ja toiminta-testausvaatimukset hydraulisylintereille. Tuotantotestaukseen voi sisältyä toiminnallinen jaksotus, vuototestit, paine-painetestit ja mittatarkastus. Purske- ja pitkäkestoisia{6}}uupumustestejä käytetään yleensä suunnittelun validointiin. Ohjaavissa eritelmissä tulisi määritellä testipaine sen sijaan, että luotaisiin yhteen yleiseen kertoimeen.

Miten sylinterin tiivisteet tulee valita?

Ota huomioon paine, lämpötila, pinnan nopeus, suulakepuristusrako, hydraulineste ja kontaminaatio. NBR ja polyuretaani ovat yleisiä mineraaliöljyjärjestelmissä. PTFE ja FKM voivat sopia vaativampiin lämpötila-, kitka- tai kemiallisiin olosuhteisiin. Tarkista tarkka yhdiste suhteessa todelliseen nesteeseen.

Mitkä ovat raidetangon ja hitsattujen sylintereiden edut-?

Raidetangon -sylinterit on helppo purkaa ja huoltaa, ja ne ovat yleisiä teollisuuskoneissa. Hitsatut sylinterit ovat kompakteja ja kestäviä, ja niitä käytetään laajalti liikkuvissa laitteissa, kuten kaivinkoneissa ja maatalouskoneissa. Paras rakenne riippuu käytettävissä olevasta tilasta, paineesta, käyttösuhteesta, tuotantomäärästä ja huoltovaatimuksista.