Mitkä ovat hydraulisylinterin tiivisteiden pääasialliset vauriot？
Öljysylinterille sen tiivistysominaisuudet ovat erittäin tärkeitä. Jos sinetti epäonnistuu, sen työ vaikuttaa suuresti. Tiivistyskomponenteista tiivistysrengas on yksi tärkeimmistä komponenteista. Normaaleissa olosuhteissa, kunhan sylinterin seinämän koneistustarkkuus ja karheus voivat täyttää tuotantovaatimukset ja sylinterin seinälle levitetään kerros voiteluöljyä, tiivistysteho voidaan taata.
Vaikka hydraulijärjestelmän paine on suhteellisen suuri ja tiivisterenkaan ja sylinterin sisäseinän välinen kosketusjännitys on suhteellisen suuri, näiden kahden välinen kitka on rajallinen. Yleisesti ottaen tiivisterenkaan aksiaalinen siirtymä on hyvin pieni, joten kulumisongelmia ei ole helppo aiheuttaa. Lisäksi monista käytännön sovellustapauksista voidaan ymmärtää, että tiivisterengas ei yleensä näytä ilmeiseltä kulumiselta.
Lisäksi tiivisterenkaan ympärillä on joitain elementtejä, joilla voi olla tietty tukirooli, joten tapahtuvaa aksiaalista siirtymää voidaan hallita pienellä alueella. Varsinkin kun sisäinen paine ja ulkoinen voima ovat tasapainossa, öljysylinterin tiivisterenkaan uraa ei revitä eikä rei'itä.
Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että tiivisterengas ei vahingoitu. Itse asiassa sen vauriot ilmenevät usein kumin puristamisena. Esimerkiksi kun paine on 350MPa, aksiaalivoiman puristaman tiivistysrenkaan puristetaan hitaasti ulos paljon kumia, kuten puuvillaa. Nämä kumimateriaalit putoavat aksiaalisen sylinterin ja staattisen painekengän välisestä rakosta. Jos näin on pitkään, tiivisterengas lopulta epäonnistuu.
Siksi tämä tilanne vaikuttaa suuresti tiivisterenkaan käyttöikään. Ja jos haluamme välttää tämän ongelman, meidän on ensin selvitettävä syy. Itse asiassa tiivisterenkaan kumimateriaali puristuu ulos pääasiassa hydraulisen paineen ja öljysylinterin ja kengän rungon välisen aukon puristamisen vuoksi.