Mistä syystä sylinteritangon induktiokarkaistujen osien kovuus ei voi täyttää teknisiä vaatimuksia？
On monia syitä, miksi sylinteritangon induktiokarkaistujen osien kovuus ei voi täyttää teknisiä vaatimuksia.
(1) Hydraulisylinterin varren sammutuslämpötila ei riitä
Toisin sanoen lämmitys on riittämätöntä eikä austeniittilämpötilavaatimusta saavuteta. Keskipitkähiilisten rakenneterästen kohdalla austeniitissa on liukenematonta ferriittiä ja sammutetussa rakenteessa on liukenematonta ferriittiä martensiittia lukuun ottamatta, ja työkappaleen sammutettu pinta on usein sininen. Induktiokarkaistun osan ulkonäöstä voidaan myös nähdä, että normaalisti sammutettu pinta on beige ja ylikuumentunut pinta on valkoinen.
(2) Hydraulisen sylinteritangon riittämätön jäähdytys
Toisin sanoen jäähdytysnopeus on pienempi kuin kriittinen jäähdytysnopeus. Joidenkin sammutetussa rakenteessa olevien martensiittien lisäksi on troostiitti. Mitä suurempi troostiitti, sitä pienempi kovuus. Se tapahtuu usein, kun sammutusaineen pitoisuus, lämpötila, paine vaihtelevat ja ruiskutusreikä on tukossa.
(3) Hydraulisylinterin varren itsestään karkaiseva lämpötila on liian korkea
Liian korkean itsestään karkaisevan lämpötilan ongelma esiintyy akselin pyyhkäisysammutuksessa, joka esiintyy yleensä vaakasuoran akselin tai porrastetun akselin pystysammutuksen aikana. Kun ruiskun leveys on pieni, lämmityspinta kulkee nopeasti ruiskun läpi jäähdyttämättä sammutettua osaa riittävästi, ja vesivirta estetään portailla (suuri läpimittainen osa on yläosassa ja pieni halkaisija osa on pohjassa) , joka syntyy, kun sammutettua osaa ei voida jäähdyttää. Siksi sammutettu pinta voidaan usein havaita ja havaittu ilmeinen itsestään karkaiseva lämpötila on liian korkea.
(4) Pehmeät täplät tai kierre musta vyö
Pehmennetyt pinnat ja lohkot sammutetulla pinnalla ovat usein mustia, ja tyypillinen spiraalimusta nauha on yleinen vikailma sammutettujen osien skannauksessa. Tämä musta nauha on myös pehmeä nauha, joka on usein troostiittirakenne. Ratkaisu on suihkuttaa neste tasaisesti. Työkappaleen pyörimisnopeuden lisääminen voi myös vähentää mustan hihnan sävelkorkeutta, mutta kaikkein perustavanlaatuisin on, että nestesumuttimen rakenteen tulisi lämmittää pinta tasaisesti. Ruiskutusreiän tukkeutuminen on usein yksi pehmeiden pisteiden syistä.
(5) Materiaalin kemiallisen koostumuksen vaikutus
Materiaalikoostumuksen, erityisesti hiilipitoisuuden, väheneminen on yksi kovuutta vähentävistä tekijöistä. Tarvittaessa valittua hiilipitoisuutta voidaan käyttää tärkeissä osissa kaventamaan w (C) ylä- ja alarajat alle 0,05 prosenttiin.
(6) Alustava lämpökäsittely
Sammutus- ja karkaisuprosessin muutokset ja sammutetulle pinnalle jääneen valssatun materiaalin musta pinta ovat myös syitä sille, miksi induktiokarkaistujen osien kovuus ei voi täyttää teknisiä vaatimuksia.
(7) Pinnan hiilenpoisto, hiili-heikko
Se tapahtuu usein kylmävedettyjen materiaalien pinnalla. Siksi sammutuksen jälkeen näiden tankojen kovuus voidaan jauhaa ulkokerroksen poistamiseksi 0,5 mm ja sitten kovuus. Jos pinnan kovuus on alhainen, sisäkerroksen kovuus on pintaa korkeampi, mikä osoittaa, että hiiltä on huono tai hiiltä on poistettu. (Poikkeuksia erityisiin geometrisiin muotoihin, kuten nokan persikka ja vaihteisto).
(8) Alkeellinen organisaatio
Nauhamainen rakenne sammutetun osan alkuperäisessä rakenteessa aiheuttaa riittämätöntä kovuutta sammutuksen jälkeen. Nauharakenteessa on liukenematonta ferriittiä, jota ei voida liuottaa austeni- teettiprosessin aikana, ja sammutuksen jälkeinen kovuus on varmasti riittämätön. Vaikka lämmityslämpötilaa nostettaisiin, nauharakennetta on vaikea poistaa.